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近期,购置税减免、汽车下乡、消费补贴等一系列促进汽车消费的政策密集出台。6月1日,广东省印发《广东省贯彻落实国务院 扎实稳住经济的一揽子政策措施 实施方案》(下称《方案》)提出,鼓励购置汽车,对个人消费者今年6月30日前在省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车,给予8000元/辆补贴。(门徒娱乐注册)

政策频频送暖,二级市场汽车板块“心领神会”。6月1日,汽车板块持续活跃,(000572.SZ)、(601127.SH)、(000868.SZ)、(601279.SH)、(600006.SH)涨停,(000957.SZ)盘中一度涨停,创2017年3月7日以来新高;(601238.SH)、(600733.SH)均收涨逾5%。

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5月以来,汽车板块指数已累计反弹近30%,大幅跑赢主要股指。

与此同时,6月1日起,上海进入全面恢复正常生活生产秩序第三阶段,作为汽车重镇,此举对长三角乃至全国汽车产业链意义重大。

有机构指出,当前汽车行业最差时间已经过去,行业销量有望快速修复,板块值得超配。目前,已有汽车板块上市公司表示,对2022年有信心。

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但汽车产业供应链长且宽,且多地复工复产进度不一,乘用车需求实际恢复程度仍需保持跟踪。

政策超预期送暖,提振汽车板块信心

6月1日临近收盘时,上海嘉定区也出台了促进汽车消费政策,鼓励相关汽车厂商在区内开展让利于民的促销活动,鼓励个人消费者购买新能源车和燃油车,并在上海市内上牌的,给予购车补贴,车价15万元以下的给予1万元补贴,车价15万元(含)以上的给予2万元补贴。

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据第一财经记者统计,截至6月1日已有14个省出台了相应汽车刺激政策方案,平均单车补贴5千元,最高超1万元。

此外,财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知,指出对购置日期在2022年6 月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

需要指出的是,本轮购置税减免对消费基本无边际变化,对燃油车边际变化较大,这是本次购置税减免主要利好所在。

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截至目前,长安、吉利、一汽、东风、广汽、沃尔沃等主机厂已纷纷在国家购置税减免的基础上,推出“免税”购车活动,指定部分车型可享受“免税”或者“至高减免120%”的优惠,优惠力度多以1:1跟进,这意味着消费者可享受购置税全免。

随着政策细则落地,多家机构调高了全年汽车需求量。近日上调2022年乘用车国内需求至2110万辆,同比增长4.4%,年初预期值为同比增长3%。

“去年新能源汽车销量超300万台,年初时我们预计2022年全年需求约500万台。疫情对汽车产业生产和需求的影响超预期,而刺激消费政策的力度也是超预期,有望提振全年需求量,新能源汽车的需求规模或达520万辆。

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”一位汽车行业对记者说。

汽车板块值得超配?

政策搭台、主机厂“唱戏”,在汽车需求复苏预期的推动下,二级市场的汽车板块大幅度反弹。5月以来,汽车板块连续4周上涨,其中,乘用车、零部件、新能车、智能车累计涨幅分别为20.2%、12.2%、 9.5%、6.7%,乘用车领涨,整车及零部件2大子板块的个股平均涨幅均超20%。

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Wind数据显示,5月1日~6月1日,东风汽车、、、等多只整车股厂商领涨汽车板块。其中,东风汽车累计大涨61%。

零部件板块方面,8只个股的涨幅超30%,(603786.SH)、(688667.SH)涨逾40%。

经历一轮上涨后,汽车板块的估值已经不便宜。截至6月1日收盘,汽车行业PE(TTM)为51.19,处于历史83.82%。

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而有多家机构仍表示,当前的汽车板块值得超配。

前述分析师表示,当前的行情主要由政策加码的情绪推动,上市公司的经营业绩表现才是重中之重。“汽车板块近期累计了较大涨幅,主要由需求复苏和政策加码带动的上涨逻辑,叠加前期疫情对汽车板块的影响慢慢补回,”他对记者说“当前看,能用于刺激汽车消费的工具基本都用上了,后续将迎来‘政策+业绩’真空期,提现到业绩端或等三季报出炉。

业绩基数较低且去年盈利被压制的零部件板块,值得重点关注”。

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同时,汽车重镇上海刚刚进入全面复工复产阶段,整车厂及零部件厂商的生产节奏关系到供给端水平。零部件厂商(002048.SZ)6月1日在投资者互动平台表示,公司主要生产基地都不在上海疫情管控地区内,但能否恢复到之前的产能,还要看主机厂的排产计划。

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