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7月14日晚,发布2022年半年度预亏,预计上半年实现归属于上市公司的亏损12.3亿元至12.9亿元。

此前,也发布了半年度业绩预亏公告,预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润亏损4.66亿元至5.7亿元。

对于业绩亏损的原因,两大机场均表示,受疫情影响,公司生产经营压力持续加大所致。

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对此,中国民航大学航空经济研究所所长李晓津在接受《日报》记者采访时表示,两大机场的主营业务受到疫情影响,量价均受到压制,直接影响到业绩。但长期来看,随着国际航线恢复,长三角以及珠三角区域一体化发展,上海机场和白云机场进一步巩固国际航空枢纽地位,增强面向长三角、珠三角、全国乃至全球的辐射能力,未来的发展仍有支撑依据。

“2022年上半年,民航业面临前所未有的困难局面,受疫情反复冲击,浦东机场主要业务量低位运行,同比大幅下降,本次疫情对公司经营的冲击超出预期。”上海机场在公告中表示。

此外,上海机场还称,报告期内公司运营成本、摊销成本以及新冠肺炎疫情防控支出也对公司经营产生较大压力。

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白云机场表示,报告期内受疫情持续影响,公司生产经营数据与上年同期相比下降。具体来看,报告期内,白云机场共完成航班起降13.24万架次、旅客吞吐量1233.55万人次、货邮吞吐量99.32万吨,同比变动幅度分别为-27.95%、-42.62%、2.86%。

有民航业资深人士在与《证券日报》记者交流时表示,今年上半年,民航面临前所未有的困难局面,在疫情、、汇率的三重打击下,民航业遭遇业绩下滑,具体来看,全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别同比下降,并未恢复到2019年同期水平,业务量下降直接导致机场的效益不佳。

不过,随着国内疫情得到有效控制,形势持续向好。据民航局新闻发布会消息,7月份以来民航单日航班量持续恢复,其中7月8日、10日,单日航班量恢复至疫情前约64.5%,整体恢复态势持续向好。

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有研究员表示,上海作为我国最大经济中心城市,辐射最具经济活力、开放程度最高的长三角地区。浦东机场定位大型复合国际枢纽机场,是内地最大空中口岸,承载国内最多的国际及地区航班。

上海机场的变现能力、盈利能力未来仍具有潜力。

此外,由于国际客流的大幅下滑,上海机场与免税商于2021年初公告了免税的补充协议:由之前的“保底+扣点”形式调整为“流量挂钩+封顶”模式。

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上述研究员表示,上海机场和中免签署的免税合同补充协议显示了上海机场对免税业务的重视和稳固第一大免税销售口岸的决心和执行力,上海机场免税店有望成为恢复

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