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在上海全面复工之际,长三角地区的物流也逐步恢复正常。(门徒注册)

6月1日,时报·e公司记者采访获悉,目前货运司机在江苏、浙江通行已经较为顺畅。江苏省内部分企业人士也表示物流已经恢复常态。

苏州光电缆产业曾因疫情受到较大影响,从半个月前开始,相关企业也开始进入忙碌状态。苏州市光电产业商会相关负责人向记者表示,“现在就可以预见到,整个6月份肯定会很忙!”

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货车司机“马不停蹄”

苏州一家光伏电缆厂的货车司机小戴,平时主要往南通、泰州、常州、宁波等地送货。今年4月初,他由于存在“跨市活动轨迹”而被要求居家隔离。

到4月中旬时,他能够驾车前往宁波、常州、无锡等地,不过每天回来必须在工厂宿舍隔离。“现在放松多了,”小戴向证券时报·e公司记者表示,“如今在江苏省内和浙江基本没事了,不过上海我还不敢去,毕竟返程时有上海行程的话还是很麻烦的。

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小戴所在的一个卡友群里,一个多月前还经常有关于“挂星”的集体吐槽,如今大家晒出的行程卡基本上都不挂星了。来自全国各地的货车司机,都开始进入“马不停蹄”的状态。

一位货车司机5月30日的行程卡显示,他在14天的时间自北向南途经了9个省份18个城市,“我都不知道我去过这么多地方。”

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常州老板李武经营的电动自行车配件企业,4月初曾经面临“原材料进不来,成品也出不去”的尴尬,如今终于恢复到了正常状态。“国内原材料和产品的运输基本没有影响了。

”以前从常州到紧邻的无锡都不畅通,“现在也恢复正常通行了,我们有个无锡员工上周回去,一路上也没遇到问题。”不过他也提及往年同期已进入出口订单的生产旺季,“从目前来看,行业内的出口订单减少得非常多。

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苏州某大型企业的生产经营曾受到疫情的极大影响。公司业务所涉及的宁波、太仓、上海几个大港口,此前因为疫情都不能正常运转。

在谈及上海“重启”给公司带来的影响时,他表示“终于能缓口气了,但还需要再观察。”

苏州被誉为“中国光电缆之都”,今年以来的疫情对当地光电缆产业带来较大影响,苏州市光电产业商会相关负责人在5月初曾表示,“全国物流不畅,原材料进不来、订单交付发不出,压力巨大。”6月1日中午,该负责人向记者发来了好消息:“现在企业经营基本恢复正常状态,整体来说就是忙,”据介绍,从半个月前开始,苏州各级政府都在忙,企业也都忙得不得了,“就是希望之前的订单赶回来,现在就可以预见到,整个6月肯定会很忙!”

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长三角地区物流明显好转

长三角各省份公布的数据显示,长三角地区物流情况已经明显好转。

江苏省副省长储永宏介绍,5月5日起江苏省高速公路收费站、服务区实现应开尽开,目前全省434个高速公路收费站和221个高速公路服务区均正常开放。高速公路运行总体正常,路网主线畅通率达99.6%,出口货车流量已恢复至本轮疫情前水平,平均每天49万辆。

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浙江省副省长高兴夫介绍,浙江省交通设施也实现“应开尽开”,512个高速出入口、90对高速服务区均正常开放;沿海1080个泊位、内河2473个泊位全部正常作业,7个运输机场保持正常运转。

截至4月23日,安徽省临时关闭的收费站全部开放;至5月1日,临时关停的服务区全部恢复运营。就在5月27日,安徽省疫情防控应急综合指挥部办公室发布通知,就全面取消低风险地区货运车辆防疫通行限制作出要求。

通知强调,对来自低风险地区货运车辆,不查验48小时核酸检测证明,“各地要加强督促检查,确保来自低风险地区货运车辆快速便捷通行,严禁出台‘土政策’、一刀切。”

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5月1日至24日,长三角港口集装箱日均吞吐量25.47万标箱,环比4月日均增长4.4%,同比去年5月日均增长1.2%。上海港是我国第一大集装箱港口,该港口的集装箱日均吞吐量10.75万标箱,环比4月日均增长4.6%,已恢复到去年同期日均量的84%,并继续呈恢复性增长态势。

交通运输部5月26日公布的数据显示,与4月18日相比,5月24日全国高速公路货车流量上升约10.9%,铁路、公路货运量分别增长9.2%和12.6%,均恢复至正常水平九成左右。近一周,全国邮政快递日均业务量已基本恢复至去年同期水平。

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